共享单车格局之变:从资本博弈转向运营管理

2018-12-08 20:26:04 访问次数: 280

自2016年年中开始火爆的共享单车,先后共有77家投入运营,已有20余家倒闭。截至今年二月,“黄橙”大军仍在共享单车中各占半壁江山。短短十个月时间共享单车市场格局已经发生了翻天覆地的变化。


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ofo从理想国际大厦搬出,摩拜被美团收购,采取“农村包围城市”战略的哈罗单车却悄无声息地占领二三线城市的大部分市场。相比起ofo今日的窘境,摩拜被收购也许是更好的结局。11月27日摩拜单车完成运营主体的工商变更,美团CEO王兴成为最大股东。这次工商变更不仅是摩拜的时代变革,更意味着共享单车新时代的到来。


摩拜单车运营主体正式变更完成后,表示共享单车运营商之间为争夺市场而展开的价格战、优惠战已经结束,正式进入解决“如何实现盈利”的时代。运营商正将精力逐步放回如何管理、如何盈利的关键问题。


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共享单车的管理难,盈利难都是开局以来的重点问题。经过市场的重新洗牌,这些问题不再是未来问题,而是眼前急需解决的问题。小编总结了目前共享单车市场解决这两个问题的主要方法:


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哈罗单车在二三线城市投放单车的效果正逐渐显现,使其占有大部分市场份额;摩拜被收购后更重视科技研发,逐渐走向正轨。开始的彩虹车道逐渐筛选,只剩橙黄;从前的橙黄大道,顷刻崩塌;在共享单车的赛道上只剩下摩拜单车和哈啰单车继续向前行驶。在管理难和盈利难的问题逐步解决的今天,真正给人看到了共享单车将不是一时兴起的资本角逐的产物,而是物联网时代诞生的真正能够改变消费者出行方式的新式运营。它不仅存在于今天或者明天,有更大的希望会长远地存在于物联网时代地出行计划中。

 

 


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